Таких, например...

Наконец решились неразрешимые проблемы! С трудом пытаюсь поверить, что уже дома.

Все происходит на автомате, как в кино, хожу по квартире, еду на работу и обратно, будто ничего не происходило. Движения автоматические...

Пока не знаю каким образом прийти в себя и вернуть реальность этому миру...

Дорогие друзья, знакомые и близкие! Я жив-здоров, чего и вам исключительно желаю!

Работы много, свободного времени ужас как мало, поэтому ничего не пишу. Фотать возможности нет совсем, все в праведных делах. Лежат в загашнике несколько отснятых пленок, когда доеду до лабы - неизвестно.

Между тем, вы пишите-пишите, всех периодически смотрю и читаю. Всем привет!

Повторные...

Завтра посмотрим в какой стране проснемся. Чё-та блин не весело пока. Слишком тихо...

Вчера, проносясь галопом по практически почти забытому городу в сторону Сухаревской площади, вдруг остановился, как вкопанный и сам данному факту удивился. А чем для меня собственно притягательна "Сухаревка"?

Времени в запасе было не много, но оно было и я решил осмотреться. Из-за обилия рекламных стендов, перетяжек, всевозможных вывесок и прочего барахла площадь затерялась безвозвратно.
И тут я вспомнил, про старую, просто древнюю "чебуречку на Сухаревке"! Культовое место старой Москвы. Первый раз меня в нее привел покойный ныне дед в мои совсем юные годы. Лет в пять, точно помню, что в школу еще не ходил. Там были самые вкусные на свете чебуреки, которые я помню. Заскакивал в нее иногда, когда был неподалеку, не столь для того, чтобы перекусить, а скорее чтобы окунуться в некую атмосферу, свойственную только этому месту. В ней всегда было многолюдно, большие пузатые советские дядьки с растянутыми портфелями, милиционеры, врачи и практиканты из Склифа, словом самая разношерстная публика. Говорили, что иногда даже некоторые академики туда заходят перекусить.
Обстановка там всегда была более чем спартанская. Высокие "стоячие" столы в несколько рядов и вдоль стен, классическое окно раздачи и в углу рукомойник. Ассортимент - неизменен, чебуреки, чай/кофе, пиво и водка. Чебуреков всегда было много, посетителям отпускали быстро и незатейливо.

Как говорится - ноги помнят проторенную дорожку и оказавшись на "Сухаревке" первым делом стал искать историческую достопримечательность. Если честно, то сильно сомневался, что в период диких цен на недвижимость в центре города подобное заведение сохранилось вообще. А вот нет! Закрытая со всех сторон палатками и торговыми павильонами она до сих пор жива! Случайный прохожий скорее всего даже не обратит внимания, проходя мимо, уж на столько скупо и консервативно она выглядит снаружи. Зашел, не удержался и как только открыл дверь и шагнул во внутрь в нос ударил знакомый и долгожданный аромат кипящего масла и жаренного теста. Все на месте, все по-прежнему, сводчатые потолки, окошко раздачи за ширмой и те же столы.
Ассортимент претерпел незначительные изменения, те же старые добрые чебуреки (30 руб.), чай/кофе, пиво/водка и в качестве новшества куча газировки. Чебуреки по-прежнему на высоте. Ароматные, свежайшие, горячие, сочные из тончайшего теста. Я могу их есть бесконечно. Говорят раньше их делали из баранины, а теперь перешли на говядину, но субъективно качество и вкусовые свойства продукта остались восхитительными. Так же много посетителей, от медицинских белых халатов до гламура, все вместе, рядом, спина к спине, локоть к локтю. При этом очень тихо, все почему-то общаются полушепотом и нет бухающих, только культурно выпивающие примерные граждане. Словом, атмосфера заведения не изменилась ни на каплю. Очень уютно и приятно, не смотря на кажущееся полное отсутствие уюта))

В итоге, за какие-то 15 минут получил огромное удовольствие от посещения "чубуречки", от того, что она все еще жива и не меняется в условиях глобализации. Настоящее аутентичное место прошедшей эпохи, не меняющееся последние 20 с лишним лет. Друзья, будете проходить мимо - не проходите!

P.S. Для скептиков и снобов, проблемы со здоровьем от посещения данного заведения вас не побеспокоят. Проверено на себе))

Ну наконец-то, добрался я все же до порядочного места, где можно нормально и за вполне скромные деньги летать.

В воскресенье опробовал местное воздушное пространство на индивидуальную переносимость. Пространство меня перенесло вполне сносно, я его тоже)))

Облетал маленький самик под грозным и многообещающим названием "Festival", такой же, как на фото



Кроме нового самолета так же в новинку были вылет и посадка в работающем международном аэропорту (или аэропорте?) между взлетами и посадками Airbus'ов, Boeing'ов и как ни странно АН-12.

Руление по перрону на "велосипеде с моторчиком" между здоровенными лайнерами - отдельные ощущения, но взлет и посадка на настоящую аэродромную ВВП это конечно экстрим редкий и сравнить его не с чем. Когда мы хотим сказать про что-то (кепка или кровать) - аэродром, то подразумеваем нечто большое, в реальной жизни взлетно-посадочная полоса ОЧЕНЬ большая! Очень широкая и очень длинная. Взлетая с центральной части полосы приходится еще достаточно ощутимое время лететь над полосой (а она все не заканчивается!).

Начну с того, что идет реальный радиообмен с диспетчерами руления" (управление самолетами на земле) и "подхода" (управление самолетами в воздухе) и соответственно взлетающими и садящимися бортами. Мало того, что нужно постоянно крутить башкой по сторонам, слушать диспетчера и пилотов, так еще и важно понимать кто где летит,в какую сторону и на какой высоте, при том, что скорость в узлах, а высота в футах. Для идиотов, типа меня на приборной доске прилеплены шпаргалки в виде таблиц перевода указанных величин в метры и км/ч, но быстро найти нужную цифру, понять ее соответствие привычной величине, при этом продолжать управление самолетом и выдерживать заданные параметры полета. Самой сложной задачей для меня оказалось быстро оценить курс другого самолета, относительно собственного курса, ибо крутились мы в зоне как лягушка в клозете, выполняя виражи, нисходящие и восходящие спирали, горки, пикирования и боевые развороты.

Еще одним "интересным фактором" стали восходящие и нисходящие воздушные потоки, с которыми ранее не приходилось иметь дело. Вылетали хоть и утром в 10 часов, но жарило уже будь здоров, потому поверхность успела хорошо прогреться, что и способствует возникновению восходящих потоков (по простому - конвекция), а в купе с ветром 8м/с и холмистой поверхностью в пилотажной зоне возникновению и нисходящих потоков. Словом, болтало по полной программе, но тем не менее полет был интересный.

Сам по себе полет через воздушные потоки очень необычен, вроде бы, находясь в нормальном горизонтальном полете ты спокойно контролируешь и направление и скорость и высоту, визуально никаких изменений нет, но вдруг ни с того, и с сего, начинает ползти вверх или же вниз указатель вертикальной скорости и так же предательски начинает увеличиваться или наоборот уменьшаться высота. Словом, ощущение такое, будто ты - полный идиот, а самолет живет своей, только ему одному понятной жизнью. Реально так оно и есть, благо инструктор рядом, всегда все видит и замечает, вовремя обращает внимание или же исправляет.

Следующий, хорошо запоминающийся спинным мозгом этап полета - посадка со боковым ветром, опять-таки на настоящую ВВП. Самолет летит на посадочном курсе носом не вдоль полосы, а против ветра, т.е. боком. При этом, если скорость самолета относительно воздушного потока нормальная, то скорость относительно земли меньше на величину скорости встречного ветра. Но тут есть еще один момент! Если на высоте 20-30 метров ветер есть, то на высоте 5-7 метров его резко может и не быть! А соответственно скорость самолета резко оказывается слегка выше допустимой посадочной. Словом полная задница и сплошная импровизация, но жутко интересная! Посадка же на реальную ВВП производится исключительно по разметке полосы, сплошные былые квадраты (с воздуха, на поверхности - длиннющие прямоугольники ), после касания и торможения доклад диспетчеру, освобождение полосы, переключение на другого диспетчера, который красивыми словами "Альфа, Браво, 1-2-3, Эхо" и т.д. указывает по каким рулежкам тебе чепелять на стоянку.

Словом, описать словами все ощущения от полета невозможно, но вывод один - летать, летать и летать!

P.S. Дядьки пилоты и летчики, вы реально крутые и офигенно башковитые парни, респект Вам!
К летающим тётькам тоже относится!

Ранним утром 22 июня 1941 года после артиллерийской и авиационной подготовки немецкие войска перешли границу СССР.

Уже после этого, в 5:30 утра посол Германии в СССР В. Шуленбург явился к Народному комиссару иностранных дел СССР В. М. Молотову и сделал заявление, содержание которого сводилось к тому, что советское правительство проводило подрывную политику в Германии и в оккупированных ею странах, проводило внешнюю политику, направленную против Германии, и «сосредоточило на германской границе все свои войска в полной боевой готовности».

Заявление заканчивалось следующими словами: «Фюрер поэтому приказал германским вооружённым силам противостоять этой угрозе всеми имеющимися в их распоряжении средствами».

Давеча, возвращаясь из затяжной командировки случилось попасть на борт неведомого ранее воздушного судна McDonnell Douglas MD80.

Скажу сразу - машинка мне понравилась своей оригинальностью и летательностью.
С виду похож на Ту-134, такой же длинный с задним расположением двигателей.
Самое прикольное внутри, по правому борту 2 ряда кресел, по левому 3! Как при этом не нарушается центровка мне так и не понятно. Спросили у стюардесс, чем засмущали в край девочек. Предположили, что правое крыло немного длиннее левого, долго ржали всем салоном.

Летит подлец тихо и очень мягко, посадка - как перышко на воду, еле заметно.

Одним словом - славная леталка!

P.S. А еще у этого самолета есть хвостовой аварийный выход! Там где у боингов и эйрбасов находится ВСУ у этого чуда сбрасывается конусообразный колпак и открывается выход, оборудованный надувным трапом.

И наша старая добрая подружка

Снова аэропорт и снова лечу. На этот раз в Киев. Из Кишинева в Киев через Москву, ну не маразм!

Оказывается прямых рейсов нет! По прямой получается примерно 400-500 км, час лета на АН-24, но видимо их век в данной локации уже закончился.

Как вариант доехать до Киева из Кишинева есть несколько альтернатив:
1. Ж/Д, поезд едет 14 часов, 2 границы (Приднестровье, Украина) - принимаю во внимание 30-ти градусную жару не самый лучший вариант.
2. Автобус, возможно даже комфортабельный, едет 11 часов, тоже 2 границы, но боюсь столько времени мне не высидеть на своей Ж.
3. Такси, как ни странно, вполне обычное здесь решение, время в пути от 7 часов, дальше по желанию кушать и орошать окрестности, примерно 200 Евро. Интересный вариант, но абсолютная лотерея с каретой и возницей.
4. Как ни банально - самолет, правда через "Бутово", точнее через Домодедово, те же 200 Евро, 2,5 часа лета, общее время примерно 5 часов. Летать люблю, потому выбор практически однозначный.

Вот и посадка началась, так что до скорой встречи))

Последнее время просто напасть какая-то, ежедневно меня френдит стая тупых ботов с одинаковыми постами, а через несколько дней расфрендживают. И так периодически раз в неделю.

Кто-нибудь может рассказать как бороться с этой ботвой?

Типа вот так, чем бля не Кузмич...

Учимся стрелять по-македонски...

Самый лучший способ проснуться, одеться, собрать вещи и закурить во дворе, на все 30 секунд.
По уровню адреналина американские горки - просто детский смех...